Diese Info gibt es schon eine ganze Weile, aber ich dachte, es sei an der Zeit, sie mit ein paar Bildern zusammenzufassen.
Wenn Ihr Auto bei engen Kurven seltsame, rumpelnde, vibrationsartige Geräusche macht... dann müssen Sie wahrscheinlich die Diff-Flüssigkeit wechseln. Es kann sich so anfühlen, als ob die Vibrationen oder Geräusche von der Vorderachse oder der Lenkung kommen, aber hören Sie genau hin und achten Sie darauf, was Sie im Lenkrad und/oder auf dem Sitz spüren können. Dies ist häufig in Parkhäusern, auf Parkplätzen und bei sehr engen Kurven beim Ein- und Ausfahren aus Einfahrten der Fall. Wenn Sie diese vibrationsartigen, grummelnden, stöhnenden, bindenden Geräusche spüren oder hören, sollten Sie die Flüssigkeit im Hinterachsdifferential wechseln. Honda ändert die Wartungsintervalle ständig, aber viele Besitzer berichten von Problemen nach etwa 30.000 Meilen.
Schlüsselwörter für die Suche: Rumpeln Vibration Diff Differential Hinterachse Dual Pump II Flüssigkeit Vorderachse Hinterachse Vibe
Im Folgenden finden Sie einige Anweisungen und Bilder für alle, die sich dafür interessieren, was beim Wechseln der "Differentialpumpenflüssigkeit" eines Element (oder CR-V) anfällt.
Zuerst einmal... Ich bin kein Mechaniker... und spiele auch keinen im Fernsehen. Seien Sie vorsichtig... tragen Sie eine Schutzbrille, ziehen Sie die Feststellbremse an und verwenden Sie einen Radkeil sowie Sonnencreme und ein Kondom. Diese Informationen sind kostenlos... und Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, also legen wir los...
Sie benötigen nur ein paar grundlegende Werkzeuge:
1. Ein 3/8-Zoll-Ratschengriff zum Lösen und Anziehen der Stopfen.
2. Auffangwanne... nichts Besonderes, muss nur 1,1 Quart aufnehmen.
3. Pumpe oder Trichter... Sie müssen die neue Flüssigkeit in das Diff bekommen.
4. Möglicherweise möchten Sie das Fahrzeug auf Rampen stellen, um den Zugang zu erleichtern, und/oder eine Art Polster verwenden, um das Unterfahren des Autos zu erleichtern.
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Sie benötigen 1,1 Quart Honda "Dual Pump Fluid... rechnen Sie mit etwa 7 $ pro Quart. *Hinweis - dies wurde durch "Dual Pump II" ersetzt, Sie sollten die beiden Flüssigkeiten nicht mischen, aber Version II kann in älteren Es verwendet werden, da Version I eingestellt wurde* Scheint mir sehr nach ATF zu sein... aber Diffs sind teuer und ich möchte kein Risiko eingehen. Sie können nach einem alternativen Produkt suchen, wenn Sie möchten, aber es gibt es nicht, also reißen Sie sich zusammen und geben Sie die 15 $ Ihrem örtlichen Honda-Händler. Möglicherweise möchten Sie auch Ersatzdichtscheiben besorgen, während Sie dort sind. Ich habe sie ausgelassen, weil ich so ein Rebell bin.
Fangen wir an...
So sieht es unter Ihrem E aus... nach vorne gerichtet:
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Dies ist das Hinterachsdifferential, wie es von der Innenseite des linken Hinterrads aus gesehen wird:
Beachten Sie die beiden Stopfen, oben und unten.
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Zum Lösen der Stopfen benötigen Sie einen 3/8-Zoll-Ratschengriff oder Ähnliches. Das quadratische Loch im Stopfen ist dasselbe wie der Ratschengriff, sodass Sie nicht einmal eine Stecknuss benötigen. Wenn Ihr Fahrzeug älter ist, sollten Sie die Stopfen ein wenig mit "penetrierendem Schmiermittel" (ich mag CRC 3-36 oder KROIL) behandeln, bevor Sie versuchen, sie zu lösen.
Lösen Sie zuerst den Einfüllstopfen... den oberen. Es nützt Ihnen nichts, die Flüssigkeit abzulassen, wenn Sie sie danach nicht wieder auffüllen können. Meiner ist erst 3 Jahre alt, aber sie haben sich "gelöst". Nehmen Sie sich Zeit und seien Sie bereit, eine kreative Sprache zu verwenden, wenn Ihr Ratschengriff kurz ist.
Lösen und entfernen Sie den unteren (Ablass-)Stopfen. Was als Nächstes passiert, ist keine große Überraschung... rote Flüssigkeit tropft in eine Pfanne. Wenn Sie Rampen verwenden, sollten Sie möglicherweise von den Rampen fahren, damit das Fahrzeug für die beste Entwässerung eben ist.
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So sehen die Stopfen nach dem Entfernen aus... beachten Sie den 3/8"-Vierkantantrieb und die (Aluminium-)Dichtscheibe:
(FWIW... Ich habe gehört, dass diese 20 mm waren... aber ich habe sie mit 19 mm mit einem 1,25-mm-Steigung gemessen... sehr seltsame Größe)
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Jetzt, da die gesamte Flüssigkeit draußen ist, müssen Sie etwas zurückgeben...
Ersetzen Sie den unteren Stopfen. Reinigen Sie ihn und ziehen Sie ihn schön und fest an. Siehe Ihr Wartungshandbuch für die richtigen Drehmomentangaben. Ich habe einen "Farmer's Torqure Wrench" verwendet, der auf "zwei Grunzen" eingestellt war. Denken Sie daran, was meine Mutter immer sagte... "fest ist fest, zu fest ist kaputt."
Bearbeiten - Die offiziellen Drehmomentangaben:
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In meinem Fall passte der Schlauch gut in das Diff, und ich band den Trichter mit Kabelbindern an die Tankklappe, damit ich nicht zu viel verschüttete.
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Nachdem Sie 1,1 Quart Flüssigkeit in den Trichter (oder die Pumpe) gegossen haben, setzen Sie den Einfüllstopfen wieder ein und stellen Sie sicher, dass er fest ist. Sie können ihn locker lassen (oder ihn überhaupt nicht wieder einsetzen), wie es in der typischen Quickie-Lube-Werkstatt üblich ist, aber Sie sollten ihn festziehen, wenn Ihnen Ihr Element überhaupt am Herzen liegt. (35 ft/lbs wie der Ablassstopfen)
Wischen Sie ab, reinigen Sie... und haben Sie Spaß.
Für weniger als 20 $ (einschließlich Trichter und Schlauch) haben Sie sich gerade eine Menge Ärger erspart. Dies ist einfacher als ein Ölwechsel und muss nur alle 30.000 Meilen oder so durchgeführt werden. Ja, in Ihrem Handbuch steht etwas anderes... aber Diffs sind teuer und ein wenig vorbeugende Wartung bringt viel.
Viel Glück, viel Spaß... versuchen Sie, sich nicht das Auge auszustechen.
Will
Schlüsselwörter: Schleifvibration Bindung Kurven enge Kurve Parken Reibungsgeräusche
Wenn Ihr Auto bei engen Kurven seltsame, rumpelnde, vibrationsartige Geräusche macht... dann müssen Sie wahrscheinlich die Diff-Flüssigkeit wechseln. Es kann sich so anfühlen, als ob die Vibrationen oder Geräusche von der Vorderachse oder der Lenkung kommen, aber hören Sie genau hin und achten Sie darauf, was Sie im Lenkrad und/oder auf dem Sitz spüren können. Dies ist häufig in Parkhäusern, auf Parkplätzen und bei sehr engen Kurven beim Ein- und Ausfahren aus Einfahrten der Fall. Wenn Sie diese vibrationsartigen, grummelnden, stöhnenden, bindenden Geräusche spüren oder hören, sollten Sie die Flüssigkeit im Hinterachsdifferential wechseln. Honda ändert die Wartungsintervalle ständig, aber viele Besitzer berichten von Problemen nach etwa 30.000 Meilen.
Schlüsselwörter für die Suche: Rumpeln Vibration Diff Differential Hinterachse Dual Pump II Flüssigkeit Vorderachse Hinterachse Vibe
Im Folgenden finden Sie einige Anweisungen und Bilder für alle, die sich dafür interessieren, was beim Wechseln der "Differentialpumpenflüssigkeit" eines Element (oder CR-V) anfällt.
Zuerst einmal... Ich bin kein Mechaniker... und spiele auch keinen im Fernsehen. Seien Sie vorsichtig... tragen Sie eine Schutzbrille, ziehen Sie die Feststellbremse an und verwenden Sie einen Radkeil sowie Sonnencreme und ein Kondom. Diese Informationen sind kostenlos... und Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, also legen wir los...
Sie benötigen nur ein paar grundlegende Werkzeuge:
1. Ein 3/8-Zoll-Ratschengriff zum Lösen und Anziehen der Stopfen.
2. Auffangwanne... nichts Besonderes, muss nur 1,1 Quart aufnehmen.
3. Pumpe oder Trichter... Sie müssen die neue Flüssigkeit in das Diff bekommen.
4. Möglicherweise möchten Sie das Fahrzeug auf Rampen stellen, um den Zugang zu erleichtern, und/oder eine Art Polster verwenden, um das Unterfahren des Autos zu erleichtern.
Sie benötigen 1,1 Quart Honda "Dual Pump Fluid... rechnen Sie mit etwa 7 $ pro Quart. *Hinweis - dies wurde durch "Dual Pump II" ersetzt, Sie sollten die beiden Flüssigkeiten nicht mischen, aber Version II kann in älteren Es verwendet werden, da Version I eingestellt wurde* Scheint mir sehr nach ATF zu sein... aber Diffs sind teuer und ich möchte kein Risiko eingehen. Sie können nach einem alternativen Produkt suchen, wenn Sie möchten, aber es gibt es nicht, also reißen Sie sich zusammen und geben Sie die 15 $ Ihrem örtlichen Honda-Händler. Möglicherweise möchten Sie auch Ersatzdichtscheiben besorgen, während Sie dort sind. Ich habe sie ausgelassen, weil ich so ein Rebell bin.
Fangen wir an...
So sieht es unter Ihrem E aus... nach vorne gerichtet:
Dies ist das Hinterachsdifferential, wie es von der Innenseite des linken Hinterrads aus gesehen wird:
Beachten Sie die beiden Stopfen, oben und unten.
Zum Lösen der Stopfen benötigen Sie einen 3/8-Zoll-Ratschengriff oder Ähnliches. Das quadratische Loch im Stopfen ist dasselbe wie der Ratschengriff, sodass Sie nicht einmal eine Stecknuss benötigen. Wenn Ihr Fahrzeug älter ist, sollten Sie die Stopfen ein wenig mit "penetrierendem Schmiermittel" (ich mag CRC 3-36 oder KROIL) behandeln, bevor Sie versuchen, sie zu lösen.
Lösen Sie zuerst den Einfüllstopfen... den oberen. Es nützt Ihnen nichts, die Flüssigkeit abzulassen, wenn Sie sie danach nicht wieder auffüllen können. Meiner ist erst 3 Jahre alt, aber sie haben sich "gelöst". Nehmen Sie sich Zeit und seien Sie bereit, eine kreative Sprache zu verwenden, wenn Ihr Ratschengriff kurz ist.
Lösen und entfernen Sie den unteren (Ablass-)Stopfen. Was als Nächstes passiert, ist keine große Überraschung... rote Flüssigkeit tropft in eine Pfanne. Wenn Sie Rampen verwenden, sollten Sie möglicherweise von den Rampen fahren, damit das Fahrzeug für die beste Entwässerung eben ist.
So sehen die Stopfen nach dem Entfernen aus... beachten Sie den 3/8"-Vierkantantrieb und die (Aluminium-)Dichtscheibe:
(FWIW... Ich habe gehört, dass diese 20 mm waren... aber ich habe sie mit 19 mm mit einem 1,25-mm-Steigung gemessen... sehr seltsame Größe)
Jetzt, da die gesamte Flüssigkeit draußen ist, müssen Sie etwas zurückgeben...
Ersetzen Sie den unteren Stopfen. Reinigen Sie ihn und ziehen Sie ihn schön und fest an. Siehe Ihr Wartungshandbuch für die richtigen Drehmomentangaben. Ich habe einen "Farmer's Torqure Wrench" verwendet, der auf "zwei Grunzen" eingestellt war. Denken Sie daran, was meine Mutter immer sagte... "fest ist fest, zu fest ist kaputt."
Bearbeiten - Die offiziellen Drehmomentangaben:
Sie können eine Art Pumpe (wie die, die ich bei der Arbeit gelassen habe) oder einen Trichter und einen Schlauch verwenden, um die Flüssigkeit zu ersetzen. Ich habe eine Schlauchschelle verwendet, um ein Stück Vinylschlauch (½" ID x 5/8" OD) an einem Trichter zu befestigen und den Schlauch um das Hinterrad und über die Achse zum Diff geführt.
In meinem Fall passte der Schlauch gut in das Diff, und ich band den Trichter mit Kabelbindern an die Tankklappe, damit ich nicht zu viel verschüttete.
Nachdem Sie 1,1 Quart Flüssigkeit in den Trichter (oder die Pumpe) gegossen haben, setzen Sie den Einfüllstopfen wieder ein und stellen Sie sicher, dass er fest ist. Sie können ihn locker lassen (oder ihn überhaupt nicht wieder einsetzen), wie es in der typischen Quickie-Lube-Werkstatt üblich ist, aber Sie sollten ihn festziehen, wenn Ihnen Ihr Element überhaupt am Herzen liegt. (35 ft/lbs wie der Ablassstopfen)
Wischen Sie ab, reinigen Sie... und haben Sie Spaß.
Für weniger als 20 $ (einschließlich Trichter und Schlauch) haben Sie sich gerade eine Menge Ärger erspart. Dies ist einfacher als ein Ölwechsel und muss nur alle 30.000 Meilen oder so durchgeführt werden. Ja, in Ihrem Handbuch steht etwas anderes... aber Diffs sind teuer und ein wenig vorbeugende Wartung bringt viel.
Viel Glück, viel Spaß... versuchen Sie, sich nicht das Auge auszustechen.
Will
Schlüsselwörter: Schleifvibration Bindung Kurven enge Kurve Parken Reibungsgeräusche
