Está na parte de trás da cabeça, do lado direito, em direção ao filtro de ar. Você pode realmente alcançá-lo se colocar o braço sobre a tampa da válvula e alcançar a esquina. A única outra coisa que eu poderia imaginar é que o termostato está ruim.
Encontrei um vídeo disso

 

Está na parte de trás da cabeça, no lado direito, em direção ao filtro de ar. Você pode realmente alcançá-lo se colocar o braço sobre a tampa da válvula e alcançar a esquina. A única outra coisa que eu poderia imaginar é que o termostato está ruim

Encontrei um vídeo disso

Obrigado! Sim, foi isso que eu pedi e mudei. Agora a temperatura do líquido de arrefecimento está lendo no meu leitor OBD e o medidor sobe.

Como o código de problema P0118 ainda aparece novamente, mesmo depois de limpá-lo?

 

a marcha lenta é muito estranha, sempre que viro o volante, a velocidade da marcha lenta sobe muito, como mais de 1k rpm.

A única coisa que consigo pensar é na carga da bomba da direção hidráulica no motor. Quando isso muda ao virar o volante, a bomba coloca mais carga no motor... mas não deveria subir MUITO! Coçando a cabeça...

 

Aqui está um diagrama um pouco melhor:

O GRN/BLK é um TERRA DE SINAL do ECM no pino A23.
RED/WHT é o sinal para o ECM.

 

E aqui está o diagrama do conector ECM B

 

Mais uma coisa... aquele TERRA bem em cima do coletor de admissão, em direção ao lado do motorista do motor, tem sido uma fonte de problemas para muita gente. (provavelmente não neste caso, já que esse sensor ECT é referenciado a um terra de sinal no ECM) Mas verifique se está limpo, sem corrosão, e se todos os fios de terra que vão para ele estão intactos. Esse terra é o nº 39 no diagrama abaixo. O nº 8 é o conector do ECM atrás do porta-luvas.