Então, pensei em iniciar um tópico dedicado ao trabalho que estou fazendo no meu Element LX 4WD 5 velocidades 2008. Eu estava postando atualizações em outro tópico, mas achei que seria melhor abrigar todas as informações e atualizações aqui.
Não sei como devo chamá-lo, mas Jelement soa meio cativante, embora um pouco estranho. Lol
Então aqui está um pouco de história.
Fiquei obcecado quando ouvi que a Minitec ia lançar um kit para colocar um motor da série J no Element. Então eu os segui, enviei e-mails, liguei, continuei pedindo acompanhamentos há muito tempo, quando eles estavam prototipando o kit. O K24A3 que meu Element veio tem 179 mil milhas e ainda rasga. No entanto, eu queria mais potência e algo para fazer, então decidi mergulhar de cabeça. Vamos encarar, o Element é um carro incrível e merece isso!
Então, um dia, eu vi este vídeo em sua página um dia, juntamente com o fato de que o kit já estava disponível para encomenda.
Então eu liguei para eles e falei com o BJ, disse a ele que gostaria de encomendar o kit. Ele pegou minhas informações e me enviou uma fatura via PayPal e eu estava fora para as corridas!
Minitec é uma pequena loja com pessoas EXTREMAMENTE dedicadas. Conversei com BJ e Norman, que projetaram o kit. Ambos amigáveis e muito dispostos a ajudar. Se você estiver interessado no kit, ligar para eles é a melhor maneira de contatá-los. O e-mail leva um pouco para obter uma resposta, mas, novamente, uma pequena loja e apenas um tempo limitado no dia.
Algumas semanas depois, o kit apareceu na minha porta!
O kit consiste nas seguintes peças:
Fotos:
anexadas, pois não consigo colocá-las em linha por algum motivo.
Como estou trabalhando nisso há algum tempo (principalmente esperando as peças chegarem, atualizando algumas coisas no Element enquanto o motor está fora, pegando o motor errado... duas vezes... minha culpa), aprendi muito sobre quais Elementos e kits esta configuração funciona.
Você notará que tenho um Element 2008 que possui acelerador eletrônico. Pelo que sei, não há ninguém que tenha tentado, nem concluído, uma troca como esta. Eu sabia disso ao entrar no projeto, mas tenho muita experiência em fazer motores funcionarem em outros carros, tanto mecanicamente quanto eletronicamente, desde que fiz trocas das séries B, D e H em Hondas e Integras desde 2001. Eu amo Hondas e um bom desafio!
O kit é feito para o Element AWD 5 velocidades 03-06 com acelerador a cabo. A única diferença física que encontrei é com o suporte do motor do lado do passageiro, que a Honda redesenhou ligeiramente movendo um dos orifícios dos parafusos cerca de meia polegada em direção ao compartimento do motor. A geometria, o posicionamento e os outros dois orifícios dos parafusos são idênticos. Então, uma medição rápida e uma broca lenta e ele monta perfeitamente!
Algo a observar: a Minitec adquiriu recentemente um carro doador para começar a trabalhar na versão de transmissão automática deste kit.
Os motores que funcionam com esta troca que eu conheço (e não realmente conheço) são os seguintes:
Motores J35
De acordo com a Minitec, existem vários anos deste motor que funcionarão. Não tenho certeza, pois nunca pretendi colocar um J35 no Element. Então, se você estiver interessado - pergunte a eles!
00-03 J32a2 Acura CL Type-S (não tenho certeza se o J32a1 funcionará)
Automático: Com este motor, ele foi usado com sucesso fazendo uma configuração especial usando um ECU Honda Odyssey modificado usado em conjunto com o ECU Honda Element. Os motores automáticos eram muito diferentes das versões manuais. Por que Honda, POR QUÊ?!
Manual: Pode ser usado com o ECU Manual e requer a re-pinagem de alguns fios para o chicote interno (plugue cinza grande atrás do porta-luvas.
04-06 J32a3 Acura TL Base 3.2
Ambas as variantes automáticas e manuais deste motor são idênticas e compartilham a mesma carcaça do sino e cárter de óleo dos motores 00-03. O kit funcionará sem modificação. No entanto, este motor de geração é drive-by-wire, o que nunca foi feito antes. Meu Element é um 08 e tem drive-by-wire, por isso tenho que usar este motor. Eu procurei, mas não consegui encontrar nenhuma informação sobre a conversão de um motor drive-by-wire para um cabo do acelerador, além de não querer perder o VSC ou TCS.
07-08 J32a3 Acura TL Base 3.2
Este motor exigiria modificações significativas na placa adaptadora e no adaptador do eixo intermediário para montar a transmissão. Eu originalmente fui com este motor por engano. No entanto, as cabeças, o coletor de admissão e o corpo do acelerador podem ser usados como uma espécie de atualização para o 04-06 J32a3 que fluem melhor e o coletor de admissão é MUITO, MUITO mais leve devido ao fato de ser feito de magnésio em vez de alumínio.
Até agora, meus custos foram os seguintes:
Kit Minitec JV6 Element: $1787 (Minitec)
Motor J32a3 3.2 Base Acura TL 2005: $300 (ferro-velho local)
Chicote do motor da transmissão manual Acura TL 2004: $140 (ebay)
Sub-chicote da transmissão manual Acura TL 2007-2008: $120 (ebay)
ECU, chave e conjunto imobilizador Acura TL 3.2 Base 2007-2008: $125 (ebay)
Bomba de óleo, bomba d'água, juntas da cabeça, juntas principais do motor, correia dentada, tensor, polia intermediária, etc.: $500 (originados entre amazon e ebay)
Embreagem Exedy OEM Element e volante XTD 10lbs: $300 (ebay)
Bomba de direção hidráulica Acura TL 2008: $65 (LQK)
Alternador Acura TL 2008: $45 (LQK)
Compressor de ar condicionado Acura TL 2008: $80 (ebay)
Custos e envolvimento adicionais previstos:
Hondata Flash-Pro para converter a ECU automática para manual
Re-vin da ECU para corresponder ao vin do elemento (para passar na inspeção estadual do CT)
Vários trabalhos de chicote para acasalar com o chicote interno/painel do Element
Também tenho consultado Don da RPMSystems, que é o mestre absoluto com a série j de tudo. Ele é um ótimo cara e faz produtos incríveis para todos os tipos de honda/acuras. Tenho sorte de estar a apenas uma hora de distância deles, então, assim que o motor for montado e disparado, levarei para lá para o trabalho do chicote/ecu.
O custo para fazer isso em um Element 03-06 seria muito menor, então não se desanime com os custos listados aqui. Pretendo manter anotações e postar atualizações para tudo o que faço para incentivar mais pessoas a fazer a troca! Mais por vir!
Não sei como devo chamá-lo, mas Jelement soa meio cativante, embora um pouco estranho. Lol
Então aqui está um pouco de história.
Fiquei obcecado quando ouvi que a Minitec ia lançar um kit para colocar um motor da série J no Element. Então eu os segui, enviei e-mails, liguei, continuei pedindo acompanhamentos há muito tempo, quando eles estavam prototipando o kit. O K24A3 que meu Element veio tem 179 mil milhas e ainda rasga. No entanto, eu queria mais potência e algo para fazer, então decidi mergulhar de cabeça. Vamos encarar, o Element é um carro incrível e merece isso!
Então, um dia, eu vi este vídeo em sua página um dia, juntamente com o fato de que o kit já estava disponível para encomenda.
Então eu liguei para eles e falei com o BJ, disse a ele que gostaria de encomendar o kit. Ele pegou minhas informações e me enviou uma fatura via PayPal e eu estava fora para as corridas!
Minitec é uma pequena loja com pessoas EXTREMAMENTE dedicadas. Conversei com BJ e Norman, que projetaram o kit. Ambos amigáveis e muito dispostos a ajudar. Se você estiver interessado no kit, ligar para eles é a melhor maneira de contatá-los. O e-mail leva um pouco para obter uma resposta, mas, novamente, uma pequena loja e apenas um tempo limitado no dia.
Algumas semanas depois, o kit apareceu na minha porta!
O kit consiste nas seguintes peças:
- Placa adaptadora do motor para a transmissão
- Placa adaptadora do motor de partida
- Placa adaptadora do volante com parafusos de volante estendidos
- Suporte do motor do lado do passageiro
- Suporte da transmissão do lado do motorista
- Suporte traseiro da transmissão do subchassi
- Adaptador/relocador do eixo intermediário
- Espaçadores de escapamento pré-cat (para que o tubo em J possa ser montado e limpar o subchassi
- Cárter de óleo modificado (aparado para que o motor de partida possa caber)
Fotos:
anexadas, pois não consigo colocá-las em linha por algum motivo.
Como estou trabalhando nisso há algum tempo (principalmente esperando as peças chegarem, atualizando algumas coisas no Element enquanto o motor está fora, pegando o motor errado... duas vezes... minha culpa), aprendi muito sobre quais Elementos e kits esta configuração funciona.
Você notará que tenho um Element 2008 que possui acelerador eletrônico. Pelo que sei, não há ninguém que tenha tentado, nem concluído, uma troca como esta. Eu sabia disso ao entrar no projeto, mas tenho muita experiência em fazer motores funcionarem em outros carros, tanto mecanicamente quanto eletronicamente, desde que fiz trocas das séries B, D e H em Hondas e Integras desde 2001. Eu amo Hondas e um bom desafio!
O kit é feito para o Element AWD 5 velocidades 03-06 com acelerador a cabo. A única diferença física que encontrei é com o suporte do motor do lado do passageiro, que a Honda redesenhou ligeiramente movendo um dos orifícios dos parafusos cerca de meia polegada em direção ao compartimento do motor. A geometria, o posicionamento e os outros dois orifícios dos parafusos são idênticos. Então, uma medição rápida e uma broca lenta e ele monta perfeitamente!
Algo a observar: a Minitec adquiriu recentemente um carro doador para começar a trabalhar na versão de transmissão automática deste kit.
Os motores que funcionam com esta troca que eu conheço (e não realmente conheço) são os seguintes:
Motores J35
De acordo com a Minitec, existem vários anos deste motor que funcionarão. Não tenho certeza, pois nunca pretendi colocar um J35 no Element. Então, se você estiver interessado - pergunte a eles!
00-03 J32a2 Acura CL Type-S (não tenho certeza se o J32a1 funcionará)
Automático: Com este motor, ele foi usado com sucesso fazendo uma configuração especial usando um ECU Honda Odyssey modificado usado em conjunto com o ECU Honda Element. Os motores automáticos eram muito diferentes das versões manuais. Por que Honda, POR QUÊ?!
Manual: Pode ser usado com o ECU Manual e requer a re-pinagem de alguns fios para o chicote interno (plugue cinza grande atrás do porta-luvas.
04-06 J32a3 Acura TL Base 3.2
Ambas as variantes automáticas e manuais deste motor são idênticas e compartilham a mesma carcaça do sino e cárter de óleo dos motores 00-03. O kit funcionará sem modificação. No entanto, este motor de geração é drive-by-wire, o que nunca foi feito antes. Meu Element é um 08 e tem drive-by-wire, por isso tenho que usar este motor. Eu procurei, mas não consegui encontrar nenhuma informação sobre a conversão de um motor drive-by-wire para um cabo do acelerador, além de não querer perder o VSC ou TCS.
07-08 J32a3 Acura TL Base 3.2
Este motor exigiria modificações significativas na placa adaptadora e no adaptador do eixo intermediário para montar a transmissão. Eu originalmente fui com este motor por engano. No entanto, as cabeças, o coletor de admissão e o corpo do acelerador podem ser usados como uma espécie de atualização para o 04-06 J32a3 que fluem melhor e o coletor de admissão é MUITO, MUITO mais leve devido ao fato de ser feito de magnésio em vez de alumínio.
Até agora, meus custos foram os seguintes:
Kit Minitec JV6 Element: $1787 (Minitec)
Motor J32a3 3.2 Base Acura TL 2005: $300 (ferro-velho local)
Chicote do motor da transmissão manual Acura TL 2004: $140 (ebay)
Sub-chicote da transmissão manual Acura TL 2007-2008: $120 (ebay)
ECU, chave e conjunto imobilizador Acura TL 3.2 Base 2007-2008: $125 (ebay)
Bomba de óleo, bomba d'água, juntas da cabeça, juntas principais do motor, correia dentada, tensor, polia intermediária, etc.: $500 (originados entre amazon e ebay)
Embreagem Exedy OEM Element e volante XTD 10lbs: $300 (ebay)
Bomba de direção hidráulica Acura TL 2008: $65 (LQK)
Alternador Acura TL 2008: $45 (LQK)
Compressor de ar condicionado Acura TL 2008: $80 (ebay)
Custos e envolvimento adicionais previstos:
Hondata Flash-Pro para converter a ECU automática para manual
Re-vin da ECU para corresponder ao vin do elemento (para passar na inspeção estadual do CT)
Vários trabalhos de chicote para acasalar com o chicote interno/painel do Element
Também tenho consultado Don da RPMSystems, que é o mestre absoluto com a série j de tudo. Ele é um ótimo cara e faz produtos incríveis para todos os tipos de honda/acuras. Tenho sorte de estar a apenas uma hora de distância deles, então, assim que o motor for montado e disparado, levarei para lá para o trabalho do chicote/ecu.
O custo para fazer isso em um Element 03-06 seria muito menor, então não se desanime com os custos listados aqui. Pretendo manter anotações e postar atualizações para tudo o que faço para incentivar mais pessoas a fazer a troca! Mais por vir!
