[partsbin]

Noté que cuando la batería Honda 51r de mi coche empezó a fallar, mi alternador empezó a hacer un extraño sonido de silbido. Después de uno o dos minutos, desaparecía. Pensé que el alternador estaba trabajando demasiado para tratar de mantener la batería defectuosa cargada cada mañana. Una vez que puse un 51r nuevo, no más sonidos del alternador. Se necesita mucho menos tiempo para recargar una batería más pequeña en comparación con una más grande. Si pones una batería demasiado grande, creo que el alternador trabajará más a medida que la batería falle con el tiempo. Tal vez ese sonido de silbido que tenía no desaparezca en uno o dos minutos con la batería más grande. La salida del alternador de serie es solo una cierta cantidad. No sé cuánto, pero no puede ser demasiado. Si la batería más grande está descargada, eso podría exigir demasiado del alternador de serie en comparación con un 51r descargado.

 

[pihmpdaddi]

i noticed that when my 51r stock honda battery started to fail ...

Esto suena más a rodamientos del alternador defectuosos, ejemplificado por una batería profundamente descargada. Sí, una batería más grande tarda más en cargarse, pero el alternador solo emite la corriente máxima que está diseñado para producir. Una batería más grande no inducirá al alternador a producir más corriente, solo hace que el alternador consuma la corriente máxima durante un período de tiempo más largo.

Una batería nueva solo debería requerir una pequeña carga para restaurar la energía de arranque perdida, por lo que reemplazar la batería tiene sentido. Pero si ha descargado esa batería nueva, supongo que aún escucharía esos ruidos de zumbido hasta que se cargue de nuevo. Para su información: no haga esto para demostrar que tengo razón o estoy equivocado, a menos que quiera quitarle algo de vida a su batería nueva.

 

[partsbin]

No creo que el estado de la batería afecte a los rodamientos del alternador. Nunca dije que una batería más grande hará que el alternador produzca más corriente. Una batería más grande demandará más que una batería más pequeña si ambas están descargadas a la misma tensión. Como dije, se tarda mucho menos en cargar una batería más pequeña.

No estoy en contra de poner una batería más grande. Solo pensé que tal vez estos alternadores más nuevos son sensibles. Nunca tuve alternadores que hicieran ruidos así. He cambiado los rodamientos de la polea del alternador en mis Toyotas antes. Al principio también pensé que eran los rodamientos, hasta que me arranqué con mi batería auxiliar, sin ruidos. Entonces supe con seguridad que el alternador estaba trabajando más en esa batería vieja. Compré un 51R de Costco por unos 70 dólares y todo bien.

 

[pihmpdaddi]

i don't think battery condition has an effect on alternator bearings.

No creo que el estado de la batería afecte a los cojinetes del alternador.
Quiero decir que una batería en mal estado podría hacer que te dieras cuenta de que los cojinetes ya están fallando porque carga el alternador a la máxima potencia durante un período de tiempo más largo, calentando los cojinetes y amplificando los síntomas hasta que la carga disminuye.

i never said a larger battery will make the alternator produce more current. a larger battery will demand more vs a smaller battery if both are drained to the same voltage. like i said, it takes much less time to charge a smaller battery.

Sí, se tarda menos en cargar una batería más pequeña desde un estado descargado. No se tarda más en cargar una batería más grande después de 1 o 2 arranques; solo se necesita devolver la misma cantidad de energía a cualquiera de las baterías. Una batería más grande no puede exigir "más", solo puede exigir una salida de corriente máxima durante un período de tiempo más largo. Por lo tanto, una batería defectuosa se verá como una batería más grande para el alternador, no conoce la diferencia.

im not against putting in a larger battery. just thought maybe these newer alternators are sensitive. i never had alternators make noises like that. i have changed alternator pulley bearings in my toyotas before. i thought it was bearings at first too until i jumped myself with my aux battery, no sounds. then i knew for sure the alternator was working harder on that old battery. bought a 51r from costco for like 70 bucks and a o k.

Entiendo tus puntos, solo estoy aclarando lo que sucede eléctricamente con baterías más grandes. En resumen: siempre que la química de la batería sea la misma, no importa el tamaño (es decir, la capacidad) de la batería que uses.

 

[DougRuss]

^^^^^^ ;-)

 

[partsbin]

Honestamente, la condición de la batería no tiene nada que ver con los rodamientos. Este es el primer arranque de la mañana cuando escuché el gemido. No hay tiempo para generar calor instantáneamente después del primer arranque después de una noche fría. Cambié todo tipo de rodamientos, desde ejes hasta rodamientos de poleas de dirección asistida, incluidos los rodamientos del alternador. La condición de la batería no tiene nada que ver con el ruido de los rodamientos. Puedes creer lo que quieras, pero yo sé lo que sé.

Una batería más grande exigirá más... más tiempo para cargar cuando se descarga a la misma tensión en comparación con una batería más pequeña.

No tengo nada en contra de poner una batería más grande, pero no demasiado grande. Creo que el alternador del elemento es débil.

 

[partsbin]

Leyendo tus publicaciones a las mías... siento que solo me repito.

Quiero decir que una batería en mal estado podría hacer que te dieras cuenta de los cojinetes que ya están fallando porque carga el alternador a la máxima potencia durante un período de tiempo más largo, calentando los cojinetes y amplificando los síntomas hasta que la carga disminuye.

Muestrame un ejemplo de la vida real de que esto suceda. Nunca me he encontrado con una batería en mal estado que haya dañado los cojinetes y he tenido más de 10 coches y camiones y he trabajado en muchos otros. ¿Te has encontrado con este problema en el pasado? ¿De dónde sacaste esta explicación? ¿Te la inventaste?

 

[mr_manny]

i have nothing against putting in a larger battery but not too large. i think the element alternator is weak

Verifiqué los alternadores E, y todos están clasificados en alrededor de 100 amperios.

No me parece débil...

 

[TheFunBox]

Alguien más puede opinar, pero no creo que el sistema de carga de serie de ningún coche esté diseñado para cargar/ciclar/mantener correctamente una batería específica. .

Sí, trabajé para BMW/MINI y todo lo que construimos después de 2007, tenía que conectarse a la computadora de BMW para registrar la batería y restablecer los ciclos de carga, ya que las baterías nuevas tienden a estar en un estante por un tiempo antes de ser vendidas. Esos ciclos dependían de la instalación de una batería de tamaño/tipo estándar.

No estaba seguro de si este era el caso de Honda o no. Voy por mi 3ª batería OEM:shock: y parece que necesito una nueva cada año. :-o Se reemplazan bajo garantía, pero con el clima frío que se avecina, y Sears cerrando sus puertas, estaba pensando en usar una batería Diehard más grande.

 

[TheFunBox]

i noticed that when my 51r stock honda battery started to fail my alternator started to make a weird whining sound. after a minute or two it would go away. .

Ha ! mine is doing this too, started few weeks ago !!

 

[billzie]

Con respecto al zumbido del alternador, un alternador generalmente solo hace ruido desde cualquiera de los extremos de su eje (generalmente un cojinete en cada extremo, pero algunos tienen un buje en la parte trasera) o desde las escobillas/armaduras. Un alternador que necesita consumir más amperaje, sin importar la razón, puede hacer que cualquiera de las áreas haga ruido si esos componentes están llegando al final de su vida útil. Tenga en cuenta que esto no significa que siempre hará ruido, pero puede hacerlo, y generalmente es un buen indicador de que el componente del alternador en cuestión necesita ser reemplazado, así como la reparación del problema que causó esa alta demanda, en esta discusión una batería debilitada. Con el tiempo, una batería débil u otras altas demandas de amperaje conducirán a la falla del componente del alternador y viceversa.
Otro problema que puede causar un breve ruido es al arrancar después de que el vehículo ha estado parado, digamos, durante la noche o más, lo que permitiría que la condensación y/o la fina capa de óxido que promueve (piense en el rotor del freno) haga que el cojinete chirríe, sin embargo, incluso en este caso, indica una falla del cojinete debido a una falla del sello y la falta de grasa adecuada en el interior. Entonces, volviendo a reemplazar los componentes del alternador.
Creo que el punto que el cartelista se estaba perdiendo era que una batería más pequeña y más grande, totalmente funcional y completamente cargada, normalmente consumirá las mismas cargas del alternador para "recargarlas", pero en una cantidad diferente de tiempo. Y, al arrancar, la batería más grande no está usando tanta capacidad en %, como la batería más pequeña, el motor de arranque solo consumirá lo necesario para arrancar el motor. ¿No tiene sentido?
Ahora estoy más confundido jajaja
Generalmente, la mayoría de los automóviles modernos tienen amperajes de alternador de 105 A, algunos son más altos, especialmente en camiones que tienen baterías mucho más grandes o dos, y soy viejo, así que recuerdo, los automóviles solían tener alternadores de 40 y 70 amperios, motores grandes para girar, no mucha electrónica de fábrica (principalmente el aire acondicionado te daba 70 amperios) pero generalmente baterías más grandes. Cuando ICE se convirtió en algo en los años 80, no puedo recordar cuántos autos musculosos GM más antiguos actualicé a los alternadores csi modernos de 105 amperios más grandes cuando era instalador.
HTH, Bill.

 

[billzie]

En otra nota, estoy planeando actualizar a una batería más grande. He leído la mayor parte de este hilo y parece que las baterías 24 y 35 tienen aproximadamente el mismo costo, pero la 35 por la razón que sea tiene más potencia, aunque aproximadamente el mismo tamaño general. Ninguna de las dos parece ser un cambio difícil.
Lo que no he escuchado que nadie haga aquí es ir al JY y obtener la bandeja de la batería y todo el hardware de sujeción de un automóvil que usaba ese tamaño de batería.
Hay muchos Honda que usan la 24 y varios otros fabricantes usan la 35 (sugerencia, los escorts, tracers y protégés 91-96 deberían ser fáciles de encontrar). Ese es mi plan.
Siempre obtengo mis baterías de Sams club debido al precio, la facilidad de cambio de garantía si es necesario y el precio (sé que lo dije dos veces). En este momento cuestan alrededor de $85 porque están haciendo una venta, por lo general, la batería del automóvil hace la venta dos veces al año. Y es una línea con especificaciones decentes fabricada para ellos.
Recogiéndola mañana después del trabajo.
HTH, Bill

 

[Rockn Mamma]

Quería compartir mis conocimientos acumulados después de muchas(!) horas de investigación, incluida la lectura de todos los hilos de baterías en los foros.

La batería 51R de serie es lamentablemente insuficiente para el Element, particularmente con clima frío y/o cualquier tipo de modificación o complemento eléctrico. A juzgar por los numerosos hilos sobre problemas de batería, recomendaría a todos que actualicen su batería al menos un nivel (56) en el próximo reemplazo.

A continuación, se muestra una lista de tamaños probados con el mínimo esfuerzo:

Tamaño del grupo (con URL EOC): Esfuerzo: CCA: Notas
51R Dropin ~450 (OEM - evitar)
56 Dropin ~500
47 Ancho ~550
35 Ancho ~600
34R Ancho ~650 (tamaño menos común)
24F Ancho ~700 (puede requerir ganchos J más largos)

**51R y 56 son "Dropin", no requieren ajustes
**47, 35, 34R, 24F requieren ajustes simples de "Ancho": extracción de la bandeja de plástico, correa de amarre más ancha y doblado de las pestañas del gancho J
**Las URL de EOC incluyen instrucciones paso a paso y consejos y trucos: lea todo, incluso si no es para el tamaño que seleccionó

Algunos principios generales (simplificados) para la consideración:

• el tamaño 56 / ~500 CCA está bien para el conductor promedio
• cualquier cosa >500 CCA aumenta la confiabilidad y permite modificaciones eléctricas
• cuanto mayor sea el CCA, más fuerte será la batería a bajas temperaturas y mayor será la vida útil cuando el automóvil esté apagado
• CCA más alto = mayor volumen de batería y/o precio más alto
• CCA varía según la marca, la calidad/el nivel y el precio: los números enumerados anteriormente son una guía
• el uso de variaciones de tamaño no enumeradas anteriormente puede no encajar .evdl.org/pages/bcigroup.html
• Las baterías Optima tienden a ser más pequeñas, por lo que la posición de los terminales es más flexible, pero son caras $$$
• Sears DieHard tiene una numeración extraña: asegúrese de seguir el "tamaño del grupo", no el número de producto, por ejemplo, C-14, P5, G34R, etc.
• suponiendo un CCA similar, siga la garantía y el precio del distribuidor, no la marca: aún no he visto evidencia convincente de que las baterías caras duren más (muchas Optimas fallan en <24 meses) o que las baterías económicas no duren mucho (mi OEM 51R duró 6 años)

Posición del terminal
La razón por la que los tamaños anteriores se enumeran y no otros es tanto por el tamaño de la batería como porque los terminales vienen en una variedad de posiciones. El positivo (rojo/+/POS) y el negativo (*****/-/NEG) pueden estar en cualquier lugar. Imagine la parte superior de una batería en una cuadrícula de 4x4:
1 2
3 4
Los cables de la batería OEM solo son tan largos y la colocación OEM se adapta a los tamaños solo tan bien.

La disposición ideal de los terminales de la batería sin ninguna modificación es:
+ -
x x
¡Esto también se puede lograr volteando una batería! Donde está el "frente"/calcomanía no importa:
x x
- +
Todos los tamaños enumerados anteriormente están en estos arreglos. La "R" DEBE incluirse, significa "inversa". Sin él, un 51 puede no encajar, y un 34 es un dolor de cabeza absoluto con muchos ajustes requeridos.

Los arreglos diagonales pueden estar bien (pero son menos comunes y no se incluyen arriba.
+ x
x -
Los arreglos medios también pueden estar bien (pero son menos comunes). Los Optimas a continuación tienen terminales medios
x x
+ -
x x

A continuación, se muestra una lista de tamaños probados con más que el mínimo esfuerzo (bandeja doblada/nueva, cables más largos, ganchos más largos, quitar y reemplazar piezas circundantes, etc.):

Tamaño del grupo (con URL de bricolaje): CCA: Notas
34 / P4 ~750-900 (terminales lados incorrectos y obstruidos)
REEMPLAZO DE BATERÍA GRANDE - BRICOLAJE
31R ~900 (monstruo, Optima 'tapa roja')
31A ~900 (monstruo, Optima 'azul' o 'tapa amarilla' solo(?) debido a los terminales)

Planes de respaldo (¡muy recomendado!)
¡No puedo recomendar lo suficiente que obtenga un paquete de salto de batería! ¡He regalado mis cables de puente! Este chico malo me ha salvado a mí y a otros varias veces (Jump-N-Carry JNC300XLC).
.amazon.com/Jump-N-Carry-JNC300XLC-Ultraportable-Starter-Compliant/dp/B00CMP3Z4E/
Saltará un Elemento de serie al contacto y ha saltado un V8 en segundos. Hay muchos kits combinados de puente disponibles que son todos mediocres. Por no mucho más, puede obtener componentes individuales de calidad: puente, bomba de neumáticos e inversor, pero las prioridades de todos son diferentes. Por cierto, evite esta bomba de neumáticos de mierda (Slime 40022);
funcionó tres veces y luego se rompió. Obtenga este compresor profesional de alta resistencia por unos pocos dólares más (Viair 00073).

Finalmente, si no puede arriesgarse a que la batería se agote (respuesta crítica, viajes remotos, etc.) obtenga un protector de batería. Son caros (~$80-100), pero cortan todo el consumo de la batería si baja demasiado, pero dejan suficiente energía para arrancar el vehículo inmediatamente. También prolongan la vida útil de la batería al no permitir que las baterías se descarguen.


Yo
Tengo poca o ninguna experiencia eléctrica. Mi lucha/viaje personal de descubrimiento comenzó hace casi 3 años cuando GetAround agregó su dispositivo "Connect" a mi automóvil, una unidad GPS/celular siempre activa que permite el seguimiento, la recopilación de datos, el bloqueo remoto, etc. Aunque es un pequeño consumo, agotaría la batería hasta el punto de no poder arrancar el automóvil si no se conduce durante más de 4 a 5 días. Luego, cuando las temperaturas bajaron, mi auto se estaba muriendo a diario. Larga historia, finalmente reemplacé la batería. Ha durado 2 años pero está en la misma posición que antes, de ahí mi necesidad de una actualización.

 

[jmgardner]

Me preguntaba si alguien tiene una lista de piezas (bandeja de batería, sujeción, ganchos en J, cable de tierra, etc.) que usaron al convertir a una batería 24F. Pensé que había visto una en algún lugar del foro, pero parece que no puedo encontrarla de nuevo.
¡Gracias!!!!

 

[palepickle]

Por otra parte, estoy planeando actualizar a una batería más grande. He leído la mayor parte de este hilo y parece que las baterías 24 y 35 tienen aproximadamente el mismo costo, pero la 35 por alguna razón tiene más potencia, aunque aproximadamente el mismo tamaño general. Ninguna de las dos parece ser un cambio difícil.
Lo que no he escuchado que nadie haga aquí es ir al JY y obtener la bandeja de la batería y todo el hardware de sujeción de un automóvil que usaba ese tamaño de batería.
Hay muchos Honda que usan la 24 y varios otros fabricantes usan la 35 (sugerencia, los escorts, tracers y protégés 91-96 deberían ser fáciles de encontrar). Ese es mi plan.
Siempre compro mis baterías en Sams Club debido al precio, la facilidad de cambio de garantía si es necesario y el precio (sé que lo dije dos veces). En este momento cuestan alrededor de $85 porque están haciendo una venta, por lo general, la batería del automóvil hace la venta dos veces al año. Y es una línea con especificaciones decentes fabricada para ellos.
Recogiéndola mañana después del trabajo.
HTH, Bill

Después de leer tanto aquí, mi cabeza comenzó a cruzarse. Fui a Rural King y comencé a medir las baterías reales y a anotar la capacidad de las que cabrían. Mi intención era instalar una 24F, pero descubrí que el ancho de 10,25" podría ser un ajuste muy apretado en mi '11. La 35 era una buena 1,25" más estrecha y tenía una clasificación CCA ligeramente superior. Solo para asegurarme, construí una batería de madera contrachapada de las mismas dimensiones que el Grupo 35 en RK y la probaré para ver el tamaño antes de comprar una.
Puedo ponerme elegante y conectar una batería de motocicleta de repuesto a los cables mientras hago el trabajo para ahorrar los problemas de radio y volver a aprender el ralentí.

 

[183572]

¡Esto es genial, gracias a todos por toda la información y el trabajo que han puesto para compartirla! Ahora iré a ver qué batería tengo y la actualizaré antes del invierno.

 

[Rockn Mamma]

Después de leer tanto aquí, mi cabeza comenzó a enroscarse. Fui a Rural King y comencé a medir las baterías reales y a anotar la capacidad de las que cabrían. Mi intención era instalar una 24F, pero descubrí que el ancho de 10,25" podría ser un ajuste muy apretado en mi '11. La 35 era 1,25" más estrecha y tenía una clasificación CCA ligeramente superior. Solo para asegurarme, construí una batería de madera contrachapada de las mismas dimensiones que el Grupo 35 en RK y la probaré antes de comprar una.
Puedo ponerme elegante y conectar una batería de motocicleta de repuesto a los cables mientras hago el trabajo para evitar los problemas de la radio y el reajuste del ralentí.

gran idea en el JY. No tenía esa opción, así que después de mucha prueba y error con diferentes tamaños de bandejas que se ajustan a una batería 24F pero no al vehículo, encontré una solución. Tengo un '04 EX. Alguien sugirió simplemente doblar el orificio del poste J

e brida en la placa original, lo que hice.
Obtuve pernos J más largos y una barra de sujeción ajustable, rellené la depresión de la bandeja con espuma dura y con un poco de maniobra, se instaló perfectamente. Pegué los Js con cinta adhesiva para que no se cayeran, empujé las otras cosas un poco y fue un ajuste perfecto. No toca nada

 

[183572]

Mi batería 51r debió ver mi publicación, ya que me desperté hoy después de nuestra primera noche por debajo de los 40 grados aquí en TN, con una batería completamente descargada. Tuve que ir a trabajar en coche y usar la camioneta V8 de un amigo para arrancarla después del trabajo, ya que la batería estaba tan descargada. Conduje el Element a Walmart y 74 dólares y una garantía prorrateada después, soy el nuevo propietario de un 35, una gran diferencia en la potencia de arranque desde el principio. Me habría decidido por un 34r o un 24f, pero la sección de baterías estaba casi agotada, aunque quedaban muchos 51r.

 

[jlk]

Quiero agradecer a todos los que publicaron en este hilo, realmente ayudó. Acabo de poner una batería 24F en mi Element 03. Tenía una 34R antes, pero no pude encontrar una 34R a buen precio. Conseguí la 24F en Costco por 99,99 $. Tuve que agregar ganchos en J más largos a mi soporte de montaje, los recogí en O'Reilly Auto Parts, los ganchos de 8 pulgadas eran lo suficientemente grandes.

 

[Edziu]

Atención a todos, pude actualizar a una batería 24F usando SÓLO este kit de Amazon. Menos de $10. https://www.amazon.com/gp/product/B002XL2I0Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

Reutilicé las tuercas existentes.